会社は890-910°C.で840-860°Cの水スプレー含まれている媒体カーボン低合金の鋼鉄道の車輪のための熱処理方法冷却で転がされ、遅冷却された鉄道の車輪を癒やし、熱しが500±10°Cで和らげる、そして働くことを開発し。頻度誘導加熱および圧縮空気の冷却プロセスの目的はまたは車輪の性能を改善し、切断の加工費を削減するために完全に異常なティッシュ層を除去するようにオリジナルの機械特性の、かなり異常なティッシュ区域の深さを踏面の表面の近くで維持に基づいて車輪を、作ること減らすか、である。
会社は890-910°C.で840-860°Cの水スプレー含まれている媒体カーボン低合金の鋼鉄道の車輪のための熱処理方法冷却で転がされ、遅冷却された鉄道の車輪を癒やし、熱しが500±10°Cで和らげる、そして働くことを開発し。頻度誘導加熱および圧縮空気の冷却プロセスの目的はまたは車輪の性能を改善し、切断の加工費を削減するために完全に異常なティッシュ層を除去するようにオリジナルの機械特性の、かなり異常なティッシュ区域の深さを踏面の表面の近くで維持に基づいて車輪を、作ること減らすか、である。
