会社は車輪のボギーおよび軸受け箱のメカニズムを含む小さい列車操作の安全部品の分野に、関連している車輪軸受箱の部品を開発した。車輪の潤滑軸受け箱は懸濁液ばねを通して設置溝の内部キャビティに可動的に接続される、軸受けはステップ穴の真中で取付けられ、車輪軸受の箱の蓋は留まるボルトを通した車輪の潤滑軸受け箱の前側に取付けられている、潤滑油の道は固定シュートと車輪軸受の箱の蓋の間で接続され、オイルの注入口は車輪軸受の箱の蓋の近くの潤滑油の道の端に取付けられている。発明は固定シュートの中の潤滑油の道を高め、潤滑油はオイルの注入口を通って作る元の技術と比較される動くとき発明小さい列車がより安定していると摩擦、暖房および摩耗を減らすためにことを保障するために十分に固定シュートで油を差された車輪のボギーの側面の注油の忍耐箱と側面の版間の接触表面を加えた元の構造と比較される約4回までに忍耐箱の耐用年数を延長できる。
会社は車輪のボギーおよび軸受け箱のメカニズムを含む小さい列車操作の安全部品の分野に、関連している車輪軸受箱の部品を開発した。車輪の潤滑軸受け箱は懸濁液ばねを通して設置溝の内部キャビティに可動的に接続される、軸受けはステップ穴の真中で取付けられ、車輪軸受の箱の蓋は留まるボルトを通した車輪の潤滑軸受け箱の前側に取付けられている、潤滑油の道は固定シュートと車輪軸受の箱の蓋の間で接続され、オイルの注入口は車輪軸受の箱の蓋の近くの潤滑油の道の端に取付けられている。発明は固定シュートの中の潤滑油の道を高め、潤滑油はオイルの注入口を通って作る元の技術と比較される動くとき発明小さい列車がより安定していると摩擦、暖房および摩耗を減らすためにことを保障するために十分に固定シュートで油を差された車輪のボギーの側面の注油の忍耐箱と側面の版間の接触表面を加えた元の構造と比較される約4回までに忍耐箱の耐用年数を延長できる。
