会社は一種の車輪の鋳造のブランクを開発した。実用新案権の空白ボディを投げる車輪はスポーク ボディおよび前輪の縁のブランク ボディおよびそれぞれスポーク ボディと接続される後部縁のブランク ボディを含んでいる。スポーク ボディは大体disc-shapedである、前輪の縁のブランク ボディおよび後部縁のブランク ボディは唯一の側面との大体空の円錐形であり、それぞれはスポーク ボディの中央軸線からスポーク ボディが付いている関係から方法で遠位端への次第に伸びる車輪の前輪の縁そして後部縁を形作るために、前輪の縁のブランクおよび後部縁のブランクは突き出、延長のためにそれぞれ使用される。実用新案権の車輪の鋳造のブランクは車輪の生産の過程においてコストを非常に削減し、処理の効率を改善できる必要性に従って異なったサイズおよび形の車輪に処理することができる。
会社は一種の車輪の鋳造のブランクを開発した。実用新案権の空白ボディを投げる車輪はスポーク ボディおよび前輪の縁のブランク ボディおよびそれぞれスポーク ボディと接続される後部縁のブランク ボディを含んでいる。スポーク ボディは大体disc-shapedである、前輪の縁のブランク ボディおよび後部縁のブランク ボディは唯一の側面との大体空の円錐形であり、それぞれはスポーク ボディの中央軸線からスポーク ボディが付いている関係から方法で遠位端への次第に伸びる車輪の前輪の縁そして後部縁を形作るために、前輪の縁のブランクおよび後部縁のブランクは突き出、延長のためにそれぞれ使用される。実用新案権の車輪の鋳造のブランクは車輪の生産の過程においてコストを非常に削減し、処理の効率を改善できる必要性に従って異なったサイズおよび形の車輪に処理することができる。
