会社は鋼鉄車輪の構造の技術的な分野に関連している鋼鉄車輪の構造の新型を開発した。実用新案権は縁から成り立ち、穴を弱めて縁の上部および下小口の円周の方向で整理される;縁の側面は弁の穴を与えられる;圧力センサーは縁の外ので取付けられている;スポークの版は縁の内部の円周の方向で取付けられている;縁の内部の側面は水漕とはめ込まれる;小さい穴は水漕の外の側面の上部および下小口で開く;スポークの版は車輪ハブと接続される。実用新案権は鋼鉄車輪の重量を減らし、エネルギー消費を減らし、より環境に優しい場合もあるスポークの版を採用する、;製造し易い平底の縁は、安価、高い剛性率および単純構造は採用される;圧力センサーはリアルタイムのタイヤの圧力を検出できタイヤの破烈によって引き起こされる害を減らす時間の手段を取る;水漕は縁で埋め込まれ、水漕の小さい穴は縁の弱まる穴と接続される。車輪の速度がある特定の価値に達するとき、水漕の水は弱まる穴を通ってタイヤに冷却するために浸透する。
会社は鋼鉄車輪の構造の技術的な分野に関連している鋼鉄車輪の構造の新型を開発した。実用新案権は縁から成り立ち、穴を弱めて縁の上部および下小口の円周の方向で整理される;縁の側面は弁の穴を与えられる;圧力センサーは縁の外ので取付けられている;スポークの版は縁の内部の円周の方向で取付けられている;縁の内部の側面は水漕とはめ込まれる;小さい穴は水漕の外の側面の上部および下小口で開く;スポークの版は車輪ハブと接続される。実用新案権は鋼鉄車輪の重量を減らし、エネルギー消費を減らし、より環境に優しい場合もあるスポークの版を採用する、;製造し易い平底の縁は、安価、高い剛性率および単純構造は採用される;圧力センサーはリアルタイムのタイヤの圧力を検出できタイヤの破烈によって引き起こされる害を減らす時間の手段を取る;水漕は縁で埋め込まれ、水漕の小さい穴は縁の弱まる穴と接続される。車輪の速度がある特定の価値に達するとき、水漕の水は弱まる穴を通ってタイヤに冷却するために浸透する。
