会社は中間車輪シャフトが付いている二重出力変速機を発達させた。中間車輪シャフトの二重出力変速機はそれで二重出力変速機がまた組の主要なシャフトB1が入力のために使用され、他の主要なシャフトB1が出力のために使用されるどれを伝達シャフトの袖B2が箱Bで含み、組の主要なシャフトB1で固定される斜めの歯B11が伝達シャフトの袖B2で、で固定される斜めの歯B21によって含み主要なシャフトB1を一致する中間車輪シャフト特徴付けられる箱Bを含んでいる。この適用では、中間の車輪シャフトの二重出力変速機は処理および生産の効率を非常に改善する少数の部品備えている、および単純構造を;同時に、アセンブリおよび取り替えはより便利である;、スプロケットの二重接続モード協力するためにに、既存の転送方式の鎖およびスプロケットを使用してだけによって比較されて鎖および接続シャフトよりよい関係の正確さ、関係の安定性、関係の便利があり、騒音を減らすことができる。
会社は中間車輪シャフトが付いている二重出力変速機を発達させた。中間車輪シャフトの二重出力変速機はそれで二重出力変速機がまた組の主要なシャフトB1が入力のために使用され、他の主要なシャフトB1が出力のために使用されるどれを伝達シャフトの袖B2が箱Bで含み、組の主要なシャフトB1で固定される斜めの歯B11が伝達シャフトの袖B2で、で固定される斜めの歯B21によって含み主要なシャフトB1を一致する中間車輪シャフト特徴付けられる箱Bを含んでいる。この適用では、中間の車輪シャフトの二重出力変速機は処理および生産の効率を非常に改善する少数の部品備えている、および単純構造を;同時に、アセンブリおよび取り替えはより便利である;、スプロケットの二重接続モード協力するためにに、既存の転送方式の鎖およびスプロケットを使用してだけによって比較されて鎖および接続シャフトよりよい関係の正確さ、関係の安定性、関係の便利があり、騒音を減らすことができる。
