会社は単一のこぶを補強したテスト アーク、ロック ボルト、テスト頭部、外端の表面および限界リングから成り立つチューブレス鋼鉄車輪を開発する。テスト アークの構造が付いている8本の補強の肋骨は車輪ボディの内部の側面のこぶの凹面の表面で均等に配られる。3本の拡張の袖はボルトを通した中央突起の構造の環状の外壁で均等に取付けられ、シュートの構造が付いているテスト棒は拡張の袖にしょう動に取付けられている;テスト棒の前後端の表面はある特定の間隔のスケールを与えられる;望遠鏡の袖の表面は限界の内部キャビティで滑り、動くテスト棒を締めるためのロック ボルトによって突き通る。均等に鋼鉄車輪の補強の肋骨で配られる接触凹面アークの表面に連絡するのに3本の引き込み式テスト棒の使用によって3本のテスト棒によって測定される価値は知っていることができる鋼鉄車輪の変形は直接観察し作動し、習得すること容易な装置の安全を改善するために新しい鋼鉄車輪は変形に従って選択式に取り替えることができる。
会社は単一のこぶを補強したテスト アーク、ロック ボルト、テスト頭部、外端の表面および限界リングから成り立つチューブレス鋼鉄車輪を開発する。テスト アークの構造が付いている8本の補強の肋骨は車輪ボディの内部の側面のこぶの凹面の表面で均等に配られる。3本の拡張の袖はボルトを通した中央突起の構造の環状の外壁で均等に取付けられ、シュートの構造が付いているテスト棒は拡張の袖にしょう動に取付けられている;テスト棒の前後端の表面はある特定の間隔のスケールを与えられる;望遠鏡の袖の表面は限界の内部キャビティで滑り、動くテスト棒を締めるためのロック ボルトによって突き通る。均等に鋼鉄車輪の補強の肋骨で配られる接触凹面アークの表面に連絡するのに3本の引き込み式テスト棒の使用によって3本のテスト棒によって測定される価値は知っていることができる鋼鉄車輪の変形は直接観察し作動し、習得すること容易な装置の安全を改善するために新しい鋼鉄車輪は変形に従って選択式に取り替えることができる。
