会社は鉄道運輸装置、特にシャーシの下に取付けられているシャーシおよび車輪を含むサポート資料の単一の鉄道運輸のために、適したモノレールの輸送車両を発達させた。シャーシは長方形フレームを形作るためにしっかりと接続される2つの十字ビームおよび2つの縦方向ビームで構成される。1つの側面の縦方向ビームの上面はコラムをしっかりと与えられる、コラムの上部端は横の手すりと固定される、シャーシの前後シャフトとそれぞれ固定でであって下さい、車輪はシャフトの真中でスリーブを付けられ、シャフトによって回転に接続される;組の車軸クランプはシャーシの縦方向ビームの4つのコーナーの下でそれぞれ固定であり、車輪は締める物によって締め金で止められ、固定される;U字型鋼鉄締め金で止める溝はシャーシの中間の位置で整理される;コラムの双方は側面のコラムをそれぞれ与えられる;シャーシ フレームの4つのコーナーは固定穴をそれぞれ与えられる。実用新案権に労働者の労働の強度を減らし、交通機関の効率を改善できる単純構造、便利な使用、小さい重量および容易な動きの利点がある。実用新案権に狭いスペース地下で高い実行可能性があり、大衆化および実施を促す。
会社は鉄道運輸装置、特にシャーシの下に取付けられているシャーシおよび車輪を含むサポート資料の単一の鉄道運輸のために、適したモノレールの輸送車両を発達させた。シャーシは長方形フレームを形作るためにしっかりと接続される2つの十字ビームおよび2つの縦方向ビームで構成される。1つの側面の縦方向ビームの上面はコラムをしっかりと与えられる、コラムの上部端は横の手すりと固定される、シャーシの前後シャフトとそれぞれ固定でであって下さい、車輪はシャフトの真中でスリーブを付けられ、シャフトによって回転に接続される;組の車軸クランプはシャーシの縦方向ビームの4つのコーナーの下でそれぞれ固定であり、車輪は締める物によって締め金で止められ、固定される;U字型鋼鉄締め金で止める溝はシャーシの中間の位置で整理される;コラムの双方は側面のコラムをそれぞれ与えられる;シャーシ フレームの4つのコーナーは固定穴をそれぞれ与えられる。実用新案権に労働者の労働の強度を減らし、交通機関の効率を改善できる単純構造、便利な使用、小さい重量および容易な動きの利点がある。実用新案権に狭いスペース地下で高い実行可能性があり、大衆化および実施を促す。
