低圧の鋳造は会社によってアルミ合金の車輪のために成長する死ぬ。低圧の鋳造のダイスは上のダイスから成っている、側面は死に、底は死ぬ。上のダイス、側面は死に、アルミ合金の車輪のための投げるキャビティを形作るために最下のダイスは結合される実用新案権は上のダイスが内部のフランジの上部でリング溝を構成する上のダイスおよび側面の締め金で止める表面の最後の表面リング溝は死ぬそれで特徴付けられ。低圧の鋳造に実用新案権のアルミ合金の車輪のために死ぬために単純構造がある。改良によって既存は構造、収縮の気孔率、空気穴の欠陥死に、酸化物のスラグ巻込みは効果的に改良することができる;同時に、フランジの冷却速度は加速される、内部の穀物は更に精製される、構造は均一である、投げる質は改善され、終了する車輪の率は非常に改善される。
低圧の鋳造は会社によってアルミ合金の車輪のために成長する死ぬ。低圧の鋳造のダイスは上のダイスから成っている、側面は死に、底は死ぬ。上のダイス、側面は死に、アルミ合金の車輪のための投げるキャビティを形作るために最下のダイスは結合される実用新案権は上のダイスが内部のフランジの上部でリング溝を構成する上のダイスおよび側面の締め金で止める表面の最後の表面リング溝は死ぬそれで特徴付けられ。低圧の鋳造に実用新案権のアルミ合金の車輪のために死ぬために単純構造がある。改良によって既存は構造、収縮の気孔率、空気穴の欠陥死に、酸化物のスラグ巻込みは効果的に改良することができる;同時に、フランジの冷却速度は加速される、内部の穀物は更に精製される、構造は均一である、投げる質は改善され、終了する車輪の率は非常に改善される。
