会社は空の車輪シャフト ボディを含んでいる空の車輪シャフトを発達させた。車輪シャフト ボディは独立した大箱の大多数を含んでいる蜜蜂の巣のダイビングのサイロが装備され各々の独立した大箱の密度は1g/cm3よりより少しである。車輪シャフト ボディは空の管状の構造である。車輪シャフト ボディの両端は突起を与えられる、突起は接続の部品を与えられ、接続の部品は車輪によって接続される。蜜蜂の巣の潜水のサイロの設計構造は車輪車軸ライトの全面的な重量を作り、水で沈まないで浮かぶことができる。それは浮力を要求する機会のために適している。蜜蜂の巣の浸水許容の構造の1つのコンパートメントが傷つけば、他のコンパートメントに影響を与えないし、車輪シャフトはまだ浮かぶことができる。それはまた車輪車軸の全面的な強さは高く、材料を救い、そしてよい経済的実現可能性があることを保障する。準備プロセスは簡単であり、生産性は高い。
会社は空の車輪シャフト ボディを含んでいる空の車輪シャフトを発達させた。車輪シャフト ボディは独立した大箱の大多数を含んでいる蜜蜂の巣のダイビングのサイロが装備され各々の独立した大箱の密度は1g/cm3よりより少しである。車輪シャフト ボディは空の管状の構造である。車輪シャフト ボディの両端は突起を与えられる、突起は接続の部品を与えられ、接続の部品は車輪によって接続される。蜜蜂の巣の潜水のサイロの設計構造は車輪車軸ライトの全面的な重量を作り、水で沈まないで浮かぶことができる。それは浮力を要求する機会のために適している。蜜蜂の巣の浸水許容の構造の1つのコンパートメントが傷つけば、他のコンパートメントに影響を与えないし、車輪シャフトはまだ浮かぶことができる。それはまた車輪車軸の全面的な強さは高く、材料を救い、そしてよい経済的実現可能性があることを保障する。準備プロセスは簡単であり、生産性は高い。
