会社は主に鉄道の車輪の縁の厚さの検出装置に使用する機械試験装置の技術的な分野に属する鉄道の車輪の縁の厚さのための動的検出装置を発達させた。それは車輪の縁の検出のシャーシ、少なくとも1台のセンサーが付いている位置および制御装置を数える車軸および作り付けの測定ソフトウェアが付いている産業コンピュータを含んでいる。シャーシは2つのデジタル カメラ、少なくとも1つのレーザーの線光源および取付けの座席を含むイメージの獲得装置を与えられる。車輪は左右の柵の内部の側面で組にエッジ検出箱取付けられている。実用新案権は一組の鉄道に取付けられている安全検出システムである。それは維持の労働者が時間の列車の車輪の失敗を取扱い、列車の安全な操作を保障できるように動的に通常の実行の列車の幾何学的な変数に、縁の厚さおよび円周の摩耗を含んで縁を付け、wheelsetの安全状態を予測するためにwheelsetを測定できる。
会社は主に鉄道の車輪の縁の厚さの検出装置に使用する機械試験装置の技術的な分野に属する鉄道の車輪の縁の厚さのための動的検出装置を発達させた。それは車輪の縁の検出のシャーシ、少なくとも1台のセンサーが付いている位置および制御装置を数える車軸および作り付けの測定ソフトウェアが付いている産業コンピュータを含んでいる。シャーシは2つのデジタル カメラ、少なくとも1つのレーザーの線光源および取付けの座席を含むイメージの獲得装置を与えられる。車輪は左右の柵の内部の側面で組にエッジ検出箱取付けられている。実用新案権は一組の鉄道に取付けられている安全検出システムである。それは維持の労働者が時間の列車の車輪の失敗を取扱い、列車の安全な操作を保障できるように動的に通常の実行の列車の幾何学的な変数に、縁の厚さおよび円周の摩耗を含んで縁を付け、wheelsetの安全状態を予測するためにwheelsetを測定できる。
