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会社は縁およびスポークの統合された構造である頑丈な車のためのアルミ合金の車輪を発達させた。アルミ合金の車輪の縁、スポークおよびインターフェイスの次元は現在のタイヤの標準、縁の標準、弁の標準に従ってあり、ハブのスポークの設置標準はサイズの範囲を定める;それはそれで縁の厚さ特徴付けられ、アルミ合金の車輪のスポークの厚さは同等の静的な靭性の規準に従って定められる;応力集中を減らし、形成プロセス性能を改善するために、スポークと縁間の関係は定められる。丸かどのサイズの範囲。発明の設計そして計算は簡単であり、直接アルミ合金の車輪の設計そして最適化を導くことは便利である;アルミ合金の車輪の構造が定められるとき、使用条件を満たすアルミ合金の車輪の機械性能の索引は定められ、発明に高力、よい安全および重量の利点がある。軽量およびよいprocessabilityの利点は大型車両のアルミ合金の車輪の適用を促進する。