会社は一種の保護のマグネシウムの合金の車輪ハブおよび加工技術のための歯型のクッションを開発した。マグネシウムの合金の車輪の電気腐食防止にある科学技術および技術的な問題を解決するためには車輪の穴の形作られた主任の歯型のパッドそして外壁はによって中央設置の穴の前挿入物の穴にマイクロ アークの酸化表面によって絶縁体になるために扱われるマイクロ型の歯、挿入物はめ込まれるまたはマイクロ アークの酸化のボルト接続の穴はマグネシウムの合金の車輪ハブを扱った;シャフトを取付ける車輪およびハブの接続のボルトが穴にねじで締まるとき、アルミ合金間に電位差がないし、の後のマグネシウムの合金の車輪歯型のクッションのマイクロ歯の後で電位差によって引き起こされる電気化学の腐食を除去するマイクロ アークの酸化、密接に前もって調整された穴の穴そして内部の歯の表面を取付ける中心とスリップ現象除去される塞がれ、歯型のクッションのねじりの強さは高められる。
会社は一種の保護のマグネシウムの合金の車輪ハブおよび加工技術のための歯型のクッションを開発した。マグネシウムの合金の車輪の電気腐食防止にある科学技術および技術的な問題を解決するためには車輪の穴の形作られた主任の歯型のパッドそして外壁はによって中央設置の穴の前挿入物の穴にマイクロ アークの酸化表面によって絶縁体になるために扱われるマイクロ型の歯、挿入物はめ込まれるまたはマイクロ アークの酸化のボルト接続の穴はマグネシウムの合金の車輪ハブを扱った;シャフトを取付ける車輪およびハブの接続のボルトが穴にねじで締まるとき、アルミ合金間に電位差がないし、の後のマグネシウムの合金の車輪歯型のクッションのマイクロ歯の後で電位差によって引き起こされる電気化学の腐食を除去するマイクロ アークの酸化、密接に前もって調整された穴の穴そして内部の歯の表面を取付ける中心とスリップ現象除去される塞がれ、歯型のクッションのねじりの強さは高められる。
