会社は縁は縁一緒に溶接されると車輪間の干渉適合によって車輪のスポーク話したこと車輪の縁が方法で車輪のスポーク一緒に溶接される先行技術方法を取り替えるスポーク タイプの車輪を、干渉適合効果的に円周の方向のスポークの応力集中を分散させ、スポーク タイプの車輪の円周の圧力の抵抗の能力を改善できる発達させ、従ってスポーク タイプの車輪の耐用年数は改善される。装置では、外の縁の端の内部の壁は最初のスポークの凸の壁によって一致する、タイヤの支持壁の内部の壁は補強された壁によって一致し、縁の円形のピークの内部の壁は溝を与えられる、補強の壁は溝との干渉適合に、溝と秒間の干渉適合は凸の壁を保障する縁話したあるとスポーク間の軸適合の安定性を、実用新案権効果的に使用の間に軸圧力、円周の圧力および放射状圧力をの取扱うことができる第2スポークの凸の壁を与えられスポークの車輪。
会社は縁は縁一緒に溶接されると車輪間の干渉適合によって車輪のスポーク話したこと車輪の縁が方法で車輪のスポーク一緒に溶接される先行技術方法を取り替えるスポーク タイプの車輪を、干渉適合効果的に円周の方向のスポークの応力集中を分散させ、スポーク タイプの車輪の円周の圧力の抵抗の能力を改善できる発達させ、従ってスポーク タイプの車輪の耐用年数は改善される。装置では、外の縁の端の内部の壁は最初のスポークの凸の壁によって一致する、タイヤの支持壁の内部の壁は補強された壁によって一致し、縁の円形のピークの内部の壁は溝を与えられる、補強の壁は溝との干渉適合に、溝と秒間の干渉適合は凸の壁を保障する縁話したあるとスポーク間の軸適合の安定性を、実用新案権効果的に使用の間に軸圧力、円周の圧力および放射状圧力をの取扱うことができる第2スポークの凸の壁を与えられスポークの車輪。
