会社は車輪シャフトの最初のセクションおよび車輪シャフトの尾部を含む焼結のトロリーの車輪シャフトを、発達させた;車輪シャフトの最初の区分は車輪を取付けるための車輪の土台の区分そして最初のつき合せはぎの区分を含んでいる。最初のつき合せはぎの区分は軸線の方向に沿って伸びるつき合せはぎの穴およびありの溝を与えられる;ありの溝はつなぐ穴の穴の壁で見つけられ、つなぐ穴と接続される;車輪シャフトの尾部はシャフトの袖との干渉適合のためのシャフトの袖の設置セクションそして第2つき合せはぎセクションを含み、第2つき合せはぎセクションはつき合せはぎの主体およびありの膨らみを含んでいる;つき合せはぎの主体はつき合せはぎの穴と一致し、ありの膨らみはありの溝の円周の限界と一致する;バット穴の穴の壁は最初の接続の穴を与えられる;つなぐボディは最初の接続の穴と反対に第2接続の穴を与えられる;最初の接続の穴および第2接続の穴はそのの間で通る接続の部分detachably接続される。上記の機構は車輪シャフトの取り替えの長い時間のかかり、ハイ メンテナンスの費用の問題を解決できる。実用新案権はまた焼結のトロリーの焼結のトロリーそして車輪アセンブリを提供する。
会社は車輪シャフトの最初のセクションおよび車輪シャフトの尾部を含む焼結のトロリーの車輪シャフトを、発達させた;車輪シャフトの最初の区分は車輪を取付けるための車輪の土台の区分そして最初のつき合せはぎの区分を含んでいる。最初のつき合せはぎの区分は軸線の方向に沿って伸びるつき合せはぎの穴およびありの溝を与えられる;ありの溝はつなぐ穴の穴の壁で見つけられ、つなぐ穴と接続される;車輪シャフトの尾部はシャフトの袖との干渉適合のためのシャフトの袖の設置セクションそして第2つき合せはぎセクションを含み、第2つき合せはぎセクションはつき合せはぎの主体およびありの膨らみを含んでいる;つき合せはぎの主体はつき合せはぎの穴と一致し、ありの膨らみはありの溝の円周の限界と一致する;バット穴の穴の壁は最初の接続の穴を与えられる;つなぐボディは最初の接続の穴と反対に第2接続の穴を与えられる;最初の接続の穴および第2接続の穴はそのの間で通る接続の部分detachably接続される。上記の機構は車輪シャフトの取り替えの長い時間のかかり、ハイ メンテナンスの費用の問題を解決できる。実用新案権はまた焼結のトロリーの焼結のトロリーそして車輪アセンブリを提供する。
