重荷貨物鉄道では,車輪交換はしばしば避けられない運用費として扱われます.しかし,鉱物,石炭,または散装工業材料を輸送する事業者の場合,車輪の交換が頻繁にされるようになったため,日常的な作業ではなく,目に見えるコストと計画上の課題となっています..

輪の寿命が短くなると,直接調達コストが増加するだけでなく,ワークショップの利用率も高くなり,車両の停車時間が長くなります.

このケースは,重荷貨物輸送の典型的なシナリオを反映しており,車両は長距離,しばしば保守期間が限られている地域で,高軸負荷で運行されます.

運用者は,従来の鉄鋼の車輪は,走行面の磨きやプロフィールの劣化が加速していることを発見しました.現実の世界でのパフォーマンスが 厳しい運用条件に合致していない特に継続的な重荷下では

単に同じデザインの車輪を交換する代わりに,システムのコンポーネントとして鉄道車輪のソリューションを最適化することに焦点を移しました.

主要な考慮事項は以下のとおりです

• 持続的な重荷に適した材料のグレードの選択
• 高い接触ストレスの下で車輪走行面プロファイルの安定性
• 性能変動を減らすための製造一貫性

長期的技術パートナーとして,Kingrailは,重量輸送用の鉄鋼車輪の選択を支援しました.材料の特性と加工精度が名目設計仮定ではなく実際の使用条件に一致することを確保する.

実施後,事業者はいくつかの実用的な改善を観察しました.

• 輪 の 交換 期間 は より 予測 できる よう に なっ た
• ワークショップのスケジュールプレッシャーは著しく減少しました
• 計画外の引越しが少なくなったため,艦隊全体の利用可能性が改善されました

この改善は,極端な性能要求に基づいていませんでしたが,累積効果は,コスト管理の改善と,より安定した運用をもたらしました.

最適化された鉄鋼車輪ソリューションは,高い磨損率と保守能力が限られている重量貨物輸送事業者にとって特に価値があります.

このようなシナリオでは,ソリューション指向のサプライヤーとして Kingrail と連携することで,最低限の標準の遵守にのみ頼るのではなく,ホイールデザインを実際の運用要求に合わせることができます.