1導入: 部品の底辺に磨きが集中している場合

耐磨部品は常に均等に故障しない.

多くの機械用途では,部品の大半は構造的に健全であり,比較的小さな作業領域は繰り返し磨きと接触を経験します.全部品を高合金材料に置き換えると,実際の磨損パターンを効率的に処理することなく,製造コストを増やすことができます.

これはベトナムのお客様向けに プレート上部が タングメンカービッドで塗装された要求の 背後にある課題でした

耐磨が集中した下部部分の周りを追加の保護を提供しながら 強い鉄筋構造を維持できる部品が必要でした

2応用シナリオ: 重要な作業面での多方向性着用

プレート上部は 下部が繰り返し機械的な接触にさらされて動作します周囲の表面が露出する.

したがって,設計は同時にいくつかの実践的な問題に対処しなければなりませんでした.

• 主体には十分な強さと強さが必要でした
• 機械加工によって重要な寸法を維持しなければならなかった.
• 下部作業部位は著しく高い耐磨性が必要でした
• 一つの顔ではなく,複数の表面を覆うために必要な防護品を着用する
• 鉄鋼基板にしっかりと固定されていなければならないカービッドセグメント

構造体と磨き面が異なる機能を持つため,完全な鉄鋼部品の硬さを増やすだけでは最も適切なアプローチと考えられなかった.

3キングレールソリューション: 五面炭化物溶接で 16Mnボディを鍛え

コンポーネントの要件に基づいて,キングレイルは16Mn鍛造鋼のボディの周りに製造ソリューションを開発しました.

鋼の空白は,まず,主要な構造を確立するために鍛造され,その後,必要な寸法とインターフェースを達成するために加工されました.

解決法 の 最も 重要 な 部分 は 耐磨 装置 でし た.

ワーフスタン・カービードを 1 つの作業面にのみ塗装する代わりに,ワーフスタン・カービッドブロックは下部部分の 5 つの表面に溶接された.動作中に最も露出部分の周りに保護された着用ゾーンを作成.

完全な製造シーケンスには,以下が含まれています.

• 16Mn 原材料の調製
• 主要部品の鍛造
• 粗工加工及び精密加工
• 五つのカービード帯の表面の準備
• ワルフタンカービッドブロックの選択と配置
• 制御された溶接
• 最終仕上げと寸法検査

このアプローチにより,構造機能と耐磨機能は単一の完成部品内で別々に処理できるようになりました.

4. 応用価値:実際に着用する領域を保護する

この解決策の主な利点は 材料の分布にあります

16Mnの鋼筋ボディは,部品に必要な強度,強度,加工性を継続し,ウランカービッドブロックは,集中的な磨損にさらされた領域を保護します.

5つの表面の配置は,使用中に底部や隣接する表面に沿って磨きが起こる可能性があるため,単面保護よりも実用的な利点を提供します.

ベトナムのプロジェクトでは,このソリューションは,いくつかの期待される運用上の利点を提供します.

• 鉄板の直接磨きが減少する
• 重要な下面の表面の周りをより良く保護する
• 元の鋼鉄ボディの構造特性の維持
• 部品の幾何学を急速に変化させる局所的な磨きのリスクが軽減される
• 研磨用サービス条件下での更なる交換間隔の可能性

実際の使用寿命の改善は,運用負荷,接触条件,磨材,保守方法,および他のフィールド要因に依存します.Kingrail は,固定 寿命 請求 を 適用 する 代わりに,顧客 の 実際 の 用途 に 基づき,耐磨 部品 を 評価 し ます..

5結論: 耐磨部品に対するより標的型アプローチ

このベトナムのアプリケーションは,強い磨きが必ずしもまったく異なる部品材料を必要としないことを示しています.より実用的な解決策は,頑丈な鉄筋構造体を維持し,最も摩擦を経験する領域のみを強化することです..

鋳造され加工された16Mnボディと5つの下面表面に溶接されたウルフスタンカービッドブロックを組み合わせることで,プレート上部は構造的サポートと耐磨保護の明確な区分を達成します.

Kingrailの鍛造,鋳造,加工,カスタマイズされた製造能力により,顧客の図面と実際の着用パターンに従って同様の部品を開発することができます.鉄鋼部品の早期磨損を扱う顧客のために耐磨材料の選択ではなく,どの表面に耐磨が起こるか,部品の加重方法や,どの表面に追加的な保護が必要かを特定することです.