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762mmのゲージのロコモーティブの駆動輪、採鉱設備ODMのための鋼鉄列車の車輪

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造られた投げる列車の柵は鉄道貨物運送車列車のための34インチを動かす

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造られた炭素鋼の鉄道線路はロコモーティブの地下鉄ODMのための1050mmを動かす

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熱処理によって造られるアルミ合金はT6材料0.01mmの許容ODMを動かす

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Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Kingrailは柵の車輪および他の軌道車のスペアーのタイ版、ゲージ棒、輸出50ヶ国のような線路材料のための中国の上の製造者である

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高度な自動機械、厳密なプロセス制御システム。ご要望に応じてあらゆる電気端子を製造できます。

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卸売品と小型のパッケージは FOB,CIF,DDU,DDPです心配事項の最善の解決策を見つけられるようにしましょう.

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MoS₂ 注入鋼鉄製鉄道車輪、列車の長寿命性能と耐久性を実現

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アーレ川の標準的なロコモーティブの車輪の柵の道路車両は良質で動く

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アーレ川頑丈な鋼鉄クレーン柵Wheelset

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ロシアのGOST標準のための鉄道のボギー1750

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クレーン鋼鉄トラック柵P24 P30 P38の鋼鉄38kg/M 45Mn材料

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ボギーWheelsets 20-43HRCの硬度のための磨く鉄道の予備品ギヤ

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13ton負荷鉄道の予備品はトレーラトラックISOの証明書のために半動く

6inch正方形の頑丈なトレーラーの車軸12mm 14mm壁厚さ

弾力性のある列車の柵は10-1450mmの直径のアーレ川M107の標準を動かす

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柵ワゴンのための762mmを投げる鉄道のタイヤの鍛造材24インチの

ロコモーティブワゴンコーチのCBの証明書のための投げる610mmの鉄道のタイヤ

851mmクレーン柵の車輪の鍛造材、天井クレーンのトロリー車輪GB ENの標準

弾力性のある柵の車のホイール550mmの踏面の直径UICアーレ川の標準

Kingrailの鋼鉄柵の車輪、ロコモーティブの列車の車輪ER6 ER7材料

採鉱の鉄道鋼鉄トラック柵、喧騒クレーン柵P24 GBの標準93.66mm Heigth

CNCの製粉の精密鍛造材の部品は18Cr 40CrNiMo材料を鳴らす

CNCの製粉は造った部品PFMEA PPAP APQPの品質管理を死ぬ

PFMEA PPAPの精密鍛造材の部品は自動車部品CNCの旋盤のために鳴る

解決

04-20 2022

Improving Reliability in Cold-Climate Operations with Low-Temperature-Resistant Railway Wheelsets

1) Introduction: Wheelset Reliability under Extreme Cold In cold and sub-zero regions, railway operators face operational challenges that go beyond standard mechanical wear. Low temperatures can affect material behavior, lubrication performance, and dimensional stability, making the railway wheelset ...

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04-25 2022

Improving Load Stability in Intermodal Transport through Application-Specific Bogie Design

1) Introduction: Load Instability in Modern Intermodal Networks As intermodal transport expands, railway wagons increasingly carry containers and modular cargo with varying weight distributions. This trend places new demands on the bogie, which must handle frequent load changes while maintaining ...

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04-14 2022

Extending Service Intervals in Desert Freight Lines with Low-Maintenance Railway Bogies

1) Introduction: Maintenance Pressure in Harsh Environments In desert and semi-arid regions, freight railway operators face a different set of challenges compared to temperate networks. High temperatures, fine dust, and limited access to maintenance facilities often lead to accelerated wear of ...

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